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公车改革要警惕官员“消极怠工”

中国教育网  2014-07-29 17:13:39

  7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发,备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。按照新方案,我国将取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车。(7月29日中国经济周刊)

  正如报道,第十届全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青曾连续多年向全国两会上书,建议“公车改革”。叶青认为,公务交通不等同于出差,车补也不能等同于出差报销,因为改革方案明确表示,“公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接,对边远地区和交通不便地区,要做好远距离公务出行的差旅费保障”。然而,新方案出台后,有的官员说:车补这么低,以后不出差了。为此,笔者提醒,公车改革要警惕官员“消极怠工”。

  众所周知,车轮上的问题”由来已久,积弊日深,很多公车问题也影响了政府在群众心目中的形象。这次公车改革的序幕已然启动,也是大势所趋、民心所向。而对于不同群体来说,对公车的改革的看法也不尽相同。有人认为,公车制度造成了极大财政负担和资源浪费,甚至引发腐败,还可以改得更彻底;有人担心,这次改革会不会又变成上有政策、下有对策的游戏,公车补贴会不会成了变相加薪;有人质疑,地区和行业存在差异,而且越是基层、越是一线,越需要下乡进城、来回奔波,按照级别统一划线是不是新的不公平,现如今,更有官员说:车补这么低,以后不出差了……当然,这个社会只要有改革,就会有争论。随着今年公务用车制度改革方案的出台,我们更应该理性面对、坦然接受。

  “开弓没有回头箭”。显然,今年的公务用车体制将迎来一场全面改革。其范围不仅涵盖中央党政机关、也将延展至地方党政机关,不仅是党政机关,还会带来事业单位和国企的公车改革的酝酿。公车改革触动了一块“难啃”的骨头,意义并不止于厉行节约、反对浪费。同时,这一“鸿篇巨著”式的手笔,其市场化、社会化的改革取向,能否同时赢得民众和体制内各级党政干部的认同与理解,特别是地方党政机关车改是否会因各地情况的纷繁复杂而“一地鸡毛”,这考验着各级政府的智慧、勇气和定力。

  笔者认为,公车改革要警惕官员“消极怠工”。作为各级党员干部特别是领导干部,要率先支持理解公车改革,绝不能因车补低而发牢骚,更不能有抵触情绪“不出差了”。相关部门也要拿出破釜沉舟的勇气,敢于从部门利益开刀,敢于扎进钱袋子,大力压缩公车经费预算,同时接受公众监督,才能响应中央厉行节约倡导,最大程度地减少“车轮上的铺张”和“车轮上的腐败”。 (文/陈小辰)



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