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车补低岂能成为不出差的理由?

中国教育网  2014-07-29 17:17:34

  7月16日,《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发,备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。(人民网2014年7月29日)

  按照新方案,我国将取消副部级以下领导干部用车,取消一般公务用车。普通公务出行社会化,适度发放公务交通补贴。司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%,边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。

  新方案出台后,有的官员说:车补这么低,以后不出差了。显然,这些官员没有理解车改的真正意义。公务交通不等同于出差,车补也不能等同于出差报销,因为改革方案明确表示,“公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接,对边远地区和交通不便地区,要做好远距离公务出行的差旅费保障”。车补与差旅费属于两个不同的范围,出差也有明显的区域界定,这样看来,车补的多少并不会影响出差。

  公车改革是一项节省国家开支,减少公车私用等违规现象的有力措施,是减少“车轮上的腐败”的有力手段。如果把一项好的政策误读成不出差的理由,这样既是自身认识错误,也会给工作带来消极情绪,不利于工作的开展。

  车改一方面需要被大众肯定,另一方面也需要健全的制度保驾护航。只有在制度的保障下,持续了20多年的车改才能走上新的历史台阶。

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