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铁路试水市场举措多样可为改革添新筹码

中国教育网  2014-07-28 14:35:24

  铁路改革已经时过一年有余,日前,中国铁路一系列“匪夷所思”的大胆尝试,再度成为媒体的焦点。然而具体到每一项举措,怎样判断其市场行为?又如何衡量在改革中的成效?只要市场化的深化举措得当,必将给改革增添新的筹码。

  不管是饱受质疑的铁路沿线土地综合开发利用,还是动车组“冠名”风波,亦或是首尝“城际捷运物流”服务,改革一年以来,铁路走向市场的大潮已然起势。目标既已坚定,那么作为世界各国都没有很好的发展之路可以借鉴,又处于中国特色发展下的中国铁路该如何进行改革、走向市场?恐怕没有人可以拥有绝对的话语权。

  那么等靠是解决不了这个“老大难”问题的,铁路部门只有先解放了思想,甩开了膀子,迈出了步子,才能通过“微手术”,搞活局部,带来发展活力,进而推进铁路未来蓝图的实现。

  对于铁路的不断“尝鲜”,媒体、网络不乏抹黑者。部分媒体将铁路部门盘活沿线土地综合开发利用,冠以“染指”房地产,预言会成为各阶层、各部门新的利益博弈点,这种行为只为弥补铁路建设资金的黑洞?还有一些“砖家”认为动车组冠名只是蝇头微利,铁路部门有哗众取宠的嫌疑。

  然而,改革的每一次深入,都是一次洗礼的过程。相信细心的国人,会发现在我国快速发展的版图中,有一块被遗忘了的角落——铁路沿线用地。低矮破旧的棚户区,杂草丛生的闲置站场,不仅影响市容市貌,也与快速发展中的铁路形象格格不入。随着拔地而起,成为后起之秀的高铁城的显现,谁又敢断言综合开发铁路沿线土地,不会是铁路和地方政府一个双赢的战略举措呢?同样,动车组冠名也充分表明在改革日趋深化的大背景下,铁路部门的营销和思变意识都在不断增强。

  在改革大潮的洗礼中,铁路总公司只能依靠自身的不断蜕变,必须稳步慢跑,尽快摸索出一条适合自己发展的道路。也许这个过程中,会有许多不够完美的地方。(文/温春潮)

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